繼滴滴打車、快的打車之后，又一新生叫車方式隆重登場，那就是俗稱“專車”的網(wǎng)約租車方式。
網(wǎng)約租車的車輛超過90%由私家車組成。雖然各大平臺公司都表示會對司機(jī)的駕齡、年齡、犯罪記錄以及車輛的性能、狀況作出嚴(yán)格要求，但實(shí)際上在執(zhí)行過程中，私家車接入基本是零門檻。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺上注冊的私家車司機(jī)數(shù)量已經(jīng)千萬人左右，私家車數(shù)量達(dá)到幾百萬輛。“專車”方便快捷，深受年輕人的喜愛，也逐漸成為“e族”出行的首選方式。網(wǎng)友“xia-forever”在百度貼吧留言說，“比出租車干凈，不像出租車司機(jī)那樣NB，還有贈券。出行我就選‘專車’啦�！�
誠如網(wǎng)友們所言，對于打車打不上，還頻繁遭遇拒載的人們來說，“專車”作為一種創(chuàng)新的服務(wù)模式，是一個福音�！皩＼嚒蹦艿贡瞥鲎廛囆袠I(yè)改進(jìn)服務(wù)，還是對城市運(yùn)力的一種有力補(bǔ)充。我國現(xiàn)在汽車產(chǎn)銷量全球第一，然而大量的家用汽車是閑置的。從市場經(jīng)濟(jì)的角度看，通過互聯(lián)網(wǎng)+的方式共享閑置資源，既充分利用閑置資源為環(huán)保做貢獻(xiàn)，又為大家出行多了一種選擇，不失為一個雙贏的模式。
但“專車”繁榮帶來的監(jiān)管上的難題也亟須解決。比如，為了規(guī)避政策風(fēng)險，目前專車公司大多采用四方協(xié)議，即由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂協(xié)議，專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過勞務(wù)派遣公司聘用車主。這使得出現(xiàn)事故時，責(zé)任難以界定。同時，“專車”平臺的信息安全問題也令人擔(dān)憂。凡是使用過“專車”的用戶個人信息、行程信息均在平臺有記錄，這些涉及到個人隱私、安全等問題的信息泄露與否就考驗(yàn)著“專車”司機(jī)們的道德素質(zhì)。
因此，對于“專車”監(jiān)管和治理的步伐必須加快。監(jiān)管即使不能做到先行一步，也應(yīng)該及時跟進(jìn)，而不是嚴(yán)重滯后，甚至等出現(xiàn)嚴(yán)重不可逆的問題以后才重視起來。據(jù)稱，“專車”監(jiān)管意見最快將于本月公布，期待新政能給大家一個滿意的答案。
