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傳統(tǒng)車(chē)企要做無(wú)人駕駛汽車(chē)租賃

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無(wú)人駕駛技術(shù)慢慢的已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向之一,在未來(lái),無(wú)人駕駛汽車(chē)除了作為普通的私家車(chē)銷(xiāo)售之外,各大科技巨頭、汽車(chē)廠商還將眼光瞄準(zhǔn)了潛力巨大的無(wú)人駕駛租車(chē)服務(wù)。

作為世界汽車(chē)工業(yè)的起源地,德國(guó)的學(xué)界和車(chē)企顯然不愿意讓美國(guó)的谷歌、日本的日產(chǎn)搶盡風(fēng)頭。2013年,慕尼黑技術(shù)大學(xué)就成功研發(fā)了遠(yuǎn)程遙控汽車(chē),能夠在無(wú)人駕駛的情況下在路況復(fù)雜的城市中穿行。這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)被認(rèn)為未來(lái)有望徹底改變汽車(chē)租賃行業(yè)——消費(fèi)者只需要將當(dāng)前位置告知租賃公司,該車(chē)就能自動(dòng)從公司出發(fā)開(kāi)到用戶(hù)需要的地方,而且還車(chē)也變得更加輕松。

日前,戴姆勒公司CEO Dieter Zetsche表示,在未來(lái)梅賽德斯奔馳也有可能通過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)為用戶(hù)提供豪華轎車(chē)租賃服務(wù),直接挑戰(zhàn)Uber。

戴姆勒公司目前的業(yè)務(wù)除了汽車(chē)制造和銷(xiāo)售之外,還有已經(jīng)上線(xiàn)了的汽車(chē)共享項(xiàng)目“car2go”。Car2Go成立于2008年10月,最初在德國(guó)的烏爾姆市,由戴姆勒公司的內(nèi)部創(chuàng)新部門(mén)提議建議,最初也是由戴姆勒公司的員工測(cè)試。Car2Go的汽車(chē)由戴姆勒提供,車(chē)型為Smart Fortwo。與傳統(tǒng)的租車(chē)業(yè)務(wù)相比,Car2Go不同在于其沒(méi)有固定的門(mén)店和過(guò)多的人員,運(yùn)營(yíng)成本較低,用戶(hù)通過(guò)智能手機(jī)就可以就近尋找停在周邊的車(chē)輛;用戶(hù)不需要事先決定要租賃多長(zhǎng)時(shí)間,使用完畢后,停放在任一公共停車(chē)位即可;計(jì)時(shí)單位為小時(shí)和分鐘,無(wú)需按天支付費(fèi)用。截至2014年5月,Car2Go有超過(guò)10000輛汽車(chē),在全球8個(gè)國(guó)際的26個(gè)城市為70萬(wàn)名用戶(hù)提供服務(wù)。

Zetsche表示,將汽車(chē)租賃服務(wù)與無(wú)人駕駛汽車(chē)結(jié)合在一起帶來(lái)了全新的商業(yè)機(jī)會(huì),這將改變未來(lái)租車(chē)的商業(yè)模式。梅賽德斯奔馳已經(jīng)開(kāi)發(fā)了無(wú)人駕駛汽車(chē)原型車(chē)。然而由于監(jiān)管部門(mén)仍在確定相關(guān)的責(zé)任問(wèn)題,無(wú)人駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì)要到2025年才會(huì)面市。

面對(duì)奔馳的雄心,老對(duì)手寶馬也表示,也可能推出基于無(wú)人駕駛汽車(chē)的按需服務(wù)。寶馬董事會(huì)成員Peter Schwarzenbauer在周二的法蘭克福車(chē)展上表示,寶馬準(zhǔn)備重新思考產(chǎn)品,設(shè)計(jì)和商業(yè)模式,公司的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該在于能否滿(mǎn)足多樣化的出行需求,而不僅是銷(xiāo)售汽車(chē)。隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展,車(chē)隊(duì)管理也將成為一項(xiàng)龐大的生意。不過(guò)寶馬是否會(huì)經(jīng)營(yíng)自主車(chē)隊(duì),還是將這一業(yè)務(wù)外包,仍不確定。

隨著Uber等打車(chē)服務(wù)的普及,以及無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展,很多人對(duì)汽車(chē)使用方式的想法也有所改變。我們可能不需要擁有汽車(chē),而是通過(guò)手機(jī)尋找汽車(chē)分享服務(wù)。

戴姆勒就曾經(jīng)和寶馬、奧迪共同收購(gòu)了諾基亞Here地圖業(yè)務(wù),這能為無(wú)人駕駛汽車(chē)租賃服務(wù)提供技術(shù)支持。所以,今后也許大家都不用買(mǎi)車(chē)了,想要什么車(chē)去租就好了,任何檔位都能滿(mǎn)足。

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