中國有3萬多家汽車租賃公司，其中有86%的車輛是分散在這中小型汽車租賃公司中的。市場如此分散，帶來的一個直接結(jié)果是，想要租車的人可能租不到車，而這些小型租車公司也找不到客戶。打個比方，我們可以在攜程、藝龍上租到星級酒店，也可以租到小型客棧旅店，但在租車領(lǐng)域，用戶除了能接觸到神州一嗨這樣的大型供應(yīng)商，小型租車公司并沒有被整合進(jìn)一個統(tǒng)一的入口，可以讓用戶方便地接觸到。
“都來租”創(chuàng)始人于瑞明，就是看到這個機(jī)會做了這個中小汽車租賃企業(yè)整合平臺，即以地推、掃街的方式將中小租賃企業(yè)的車輛歸攏來，將它們從線下導(dǎo)入到線上。都來租將這些中小租賃企業(yè)整合來之后，并不直接面向C端消費(fèi)者，“我們不做面向C端消費(fèi)者的入口，因為C端流量比較難做�！�
都來租合作的是一些B類企業(yè)，做它們的車輛供應(yīng)商。這些B類企業(yè)分以下幾種：
比如攜程、去哪兒、藝龍這樣的OTA平臺，這些OTA平臺在對接神州一嗨之外，還可以對接都來租，獲取大量本來分散的可租車源。
比如PP租車、友友租車、寶駕租車這樣的P2P租車平臺，這些平臺在個人車源之外，還需要一些小B類車源做業(yè)務(wù)補(bǔ)充，以PP租車為例，它在海南的市場會有一些從小B類租車行整合來的車輛。
比如像Uber、滴滴快的、神州專車以及最近的飛嘀一類的專車平臺。這些專車平臺沒有牌照指標(biāo)，他們的車輛來源一部分是租賃公司車輛掛靠。除了神州一嗨，現(xiàn)在專車平臺也可以通過都來租，打包獲取中小租賃公司閑置車輛。
比如像云班車、哈羅同行這樣的通勤車平臺。通勤車平臺可以通過都來租租到中小租賃公司的閑置大巴。
既然都來租將中小租賃公司車輛整合起來如此有市場，那么這些中小租賃公司是否有痛點(diǎn)呢？有的。主要有以下幾點(diǎn)：
大部分租賃企業(yè)信息化程度低，很多企業(yè)是通過EXCEL或單機(jī)版的租賃軟件來管理業(yè)務(wù)和車輛，效率很低。
推廣能力弱，行業(yè)信息獲取渠道比較窄，導(dǎo)致信息嚴(yán)重不對稱。待租車輛信息不能與外界及時打通，不能及時消化庫存提高出租率。
這兩大痛點(diǎn)的本質(zhì)在于中小租賃公司經(jīng)營方式落后，將直接導(dǎo)致獲客困難。
另外，由于中小租賃公司是分散、粗放經(jīng)營，它們還存在經(jīng)營成本高的痛點(diǎn)：由于單個租賃公司每年采購新車數(shù)量較少，新車采購成本高；營運(yùn)性質(zhì)車輛保險費(fèi)用很高，導(dǎo)致高成本；非規(guī)�；\(yùn)作，車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用很高。
“我們?nèi)绻芙鉀Q中小商家的經(jīng)營瓶頸，就能將中小租賃商家快速整合起來�！庇谌鹈髡f道。
針對中小商家經(jīng)營方式落后的問題，都來租的做法是先給商家提供提高效率的工具類App，后續(xù)再引入SaaS租車管理平臺。這些工具包括：租車黑名單共享平臺；違章批量自動化查詢系統(tǒng)；汽車租賃行業(yè)新聞頻道；商家間資源匹配交流社區(qū)；商家間的車輛調(diào)度系統(tǒng)。
針對中小商家經(jīng)營成本高的問題，都來租的做法是引入戰(zhàn)略資源合作，如與江淮、北汽、比亞迪這樣的主機(jī)廠以及一些經(jīng)銷商4S店合作，幫助中小租賃公司團(tuán)購新車；與平安、陽光保險這樣的保險公司合作，幫助它們團(tuán)購保險；與一些維修連鎖店合作，降低中小商家的車輛維保費(fèi)用。
據(jù)于瑞明介紹，都來租項目自去年12月啟動，目前App上線2個多月，下載量在數(shù)千左右，日活20%，日訪問獨(dú)立IP在數(shù)千量級。目前北京地區(qū)已經(jīng)簽約了100多家中小租賃公司，車輛近萬。
