炎炎夏日正式來臨，高氣溫、陽光暴曬，不僅容易讓人中暑，也讓汽車內(nèi)的溫度節(jié)節(jié)攀升�？崾顏砼R，停放在室外的車輛，車內(nèi)溫度會非常高，簡直可以用“蒸籠”來形容。那么有沒有什么好辦法，可以抵御高溫呢？車內(nèi)遮陽板是很多人的選擇，將他擋在汽車玻璃上，避免陽光直射，從而實現(xiàn)阻擋高溫的作用，那么它究竟是否有效呢？來看我們接下來的測試。
測試所需物品：汽車1輛、遮陽板1套、電子溫度計1個、紅外溫度計1個。
電子溫度計，用來測試車內(nèi)空氣溫度。
紅外線溫度計，用來測試車內(nèi)儀表盤等部位的表面溫度。
測試規(guī)則：選擇正午氣溫最高時進(jìn)行測試。
1、首先，將車輛停放在陽光下，保證其可以被暴曬。
2、打開空調(diào)，將車內(nèi)溫度調(diào)整到24℃（因人體適合溫度為24℃左右）
3、調(diào)整到24℃之后，，關(guān)閉空調(diào)且選擇內(nèi)循環(huán)模式，保持門窗緊閉。
4、開始測試，首先測試無遮陽板狀態(tài)下的車內(nèi)空氣溫度，測試開始后分別記錄陽光直射車輛10分鐘、20分鐘、30分鐘時的車內(nèi)空氣溫度。30分鐘后，記錄儀表臺、方向盤和前后排座椅的表面溫度。
5、安裝遮陽板，然后打開空調(diào)，再次將溫度調(diào)整到24℃，重復(fù)以上測試，記錄下使用遮陽板狀態(tài)的所有數(shù)據(jù)。
準(zhǔn)備工作就緒后，我們開始測試。先測試未裝遮陽板的溫度，首先，我們將車停放在停車場內(nèi)，將空調(diào)打開，將車內(nèi)溫度調(diào)整到24℃，然后關(guān)閉空調(diào)，保持門窗緊閉，讓車輛在陽光下自然升溫。
準(zhǔn)備工作就緒后，我們開始測試。先測試未裝遮陽板的溫度，首先，我們將車停放在停車場內(nèi)，將空調(diào)打開，將車內(nèi)溫度調(diào)整到24℃，然后關(guān)閉空調(diào)，保持門窗緊閉，讓車輛在陽光下自然升溫。
幾分鐘后，車內(nèi)溫度降到至24℃，隨后我們關(guān)閉空調(diào)，保持車門窗緊閉，車輛將在陽光的直射下，自然升溫。
10分鐘后車內(nèi)空氣溫度為39.3℃，相比測試開始時的24℃升高了15.3℃，可以看出，溫度提升的非�？臁�
20分鐘后車內(nèi)空氣溫度為43.8℃，比10分鐘時升高了4.5℃，溫度爬升速度沒有以前10分鐘慢了很多。
30分鐘后車內(nèi)空氣溫度為45.9℃，比20分鐘時升高了2.1℃，在最后的10分鐘里，溫度提升非常緩慢，說明此時車內(nèi)溫度已臨近最高值。
測試開始30分鐘后，我們使用紅外溫度計，對內(nèi)飾部分區(qū)域的溫度進(jìn)行采樣，儀表臺的表面溫度為52.2℃，摸上去比較燙手。
方向盤表面溫度為46.7℃，比較熱，手握上去很難受。
前排的座椅溫度為41.5℃，感覺坐墊很熱。
后排座椅溫度為37.6℃，感覺溫?zé)帷?/p>
通過30分鐘的測試，我們發(fā)現(xiàn)，陽光的暴曬對車內(nèi)氣溫影響非常大，半小時內(nèi)車內(nèi)氣溫從24℃攀升到了45.9℃，而儀表臺的最高溫度則達(dá)到52.2℃。有了無遮陽板的數(shù)據(jù)，我們也更加期待安裝遮陽板后的數(shù)據(jù)，馬上來看接下來的測試。
接下來我們測試安裝遮陽板后的溫度情況。方法依舊，將空調(diào)打開，將車內(nèi)溫度調(diào)整到24℃左右，關(guān)閉空調(diào)，保持門窗緊閉，開始測試。
測試安裝遮陽板后的溫度情況，方法依舊，將空調(diào)打開，將車內(nèi)溫度調(diào)整為24℃左右，關(guān)閉空調(diào)，保持門窗緊閉，開始測試。
10分鐘后車內(nèi)空氣溫度為37.6℃，相比測試開始時的24℃，升高了13.6℃，前10粉紅總溫度攀升的很快。
20分鐘后車內(nèi)空氣溫度為42.3℃，比10分鐘時升高了4.7℃。
30分鐘后車內(nèi)空氣溫度為43.2℃，比20分鐘時只升高了0.9℃。這說明車內(nèi)溫度已經(jīng)非常接近最高值。
30分鐘后對使用遮陽板的內(nèi)飾溫度取樣，儀表臺的表面溫度為44.4℃，摸起來比較熱。
方向盤表面溫度為38.8℃。握上去雖然熱，但不燙手。
前排座椅溫度為33.7℃，相比于車內(nèi)溫度，感覺不到坐墊有多熱。
后排座椅溫度為35.6℃，感覺不算很熱。
在使用遮陽板的30分鐘測試?yán)铮陉柊宓谋憩F(xiàn)并沒有我們預(yù)期的理想，和上一組的無遮陽板測試相比，數(shù)據(jù)沒有太大差別，具體結(jié)果和數(shù)據(jù)，我們接著看。
| 遮陽板測試結(jié)果（℃） | |||
| 未使用遮陽板 | 使用遮陽板 | 差值 | |
| 初始?xì)鉁?/td> | 24.0 | 24.2 | 0.2 |
| 10分鐘氣溫 | 39.3 | 37.6 | 1.7 |
| 20分鐘氣溫 | 43.8 | 42.3 | 1.5 |
| 30分鐘氣溫 | 45.9 | 43.2 | 2.7 |
| 儀表臺表面 | 52.2 | 44.4 | 7.8 |
| 方向盤表面 | 46.7 | 38.8 | 7.9 |
| 前排座椅表面 | 41.5 | 33.7 | 7.8 |
| 后排座椅表面 | 37.6 | 35.6 | 2 |
點評：經(jīng)過兩組數(shù)據(jù)的對比，我們發(fā)現(xiàn)，使用遮陽板阻止車輛升溫有一定的作用，但是效果不明顯。在車內(nèi)空氣溫度40℃、50℃的環(huán)境中，相差1℃、2℃并不會感到明顯的區(qū)別。那遮陽板就一點作用也沒有嗎？也不是，由于遮陽板阻擋了陽光直射，使得儀表臺、方向盤等部位的表面溫度明顯低于未裝遮陽板時，所以使用遮陽板的最大意義是，避免了內(nèi)飾因陽光暴曬而溫度過高，導(dǎo)致方向盤“燙手”的現(xiàn)象。同時可以減輕內(nèi)飾的老化，可以起到保護(hù)內(nèi)飾的作用。
