專(zhuān)車(chē)政策出臺(tái)或引市場(chǎng)裂變 汽車(chē)租賃或迎爆發(fā)式增長(zhǎng)
當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài)國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)將面臨巨變。日前，交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布了專(zhuān)車(chē)服務(wù)的征求意見(jiàn)稿，進(jìn)行為期一個(gè)月的公開(kāi)征求意見(jiàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，新的政策出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)將面臨幾大變化。隨著監(jiān)管趨嚴(yán)，私家車(chē)做專(zhuān)車(chē)難度加大，專(zhuān)車(chē)政策出臺(tái)或?qū)⒋龠M(jìn)汽車(chē)租賃市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)的發(fā)展或有三大趨勢(shì)。
據(jù)悉，此次發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下稱(chēng)《管理辦法》)明確規(guī)定，不允許私家車(chē)接入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士表示，《管理辦法》一旦出臺(tái)，將對(duì)現(xiàn)有專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)格局帶來(lái)微變。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)三大專(zhuān)車(chē)平臺(tái)中，滴滴快的、Uber兩大平臺(tái)多是使用私家車(chē)，而神州專(zhuān)車(chē)則全部使用租賃公司的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。易觀智庫(kù)認(rèn)為，由于神州專(zhuān)車(chē)所有車(chē)輛來(lái)源均來(lái)自神州租車(chē)等第三方汽車(chē)租賃公司，神州專(zhuān)車(chē)憑借其B2C模式將有效規(guī)避政策問(wèn)題。但目前滴滴快的已經(jīng)獲得了上海市交委頒發(fā)的首個(gè)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)牌照，但牌照只適用在上海市場(chǎng)，未來(lái)滴滴快的這種與地方政府合作的模式能否在國(guó)內(nèi)其他市場(chǎng)復(fù)制仍需觀察。此外，《管理辦法》明確專(zhuān)車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)將接入交通運(yùn)輸部監(jiān)管平臺(tái)。業(yè)內(nèi)表示，目前Uber已在中國(guó)設(shè)立分公司，《管理辦法》出臺(tái)之后，滴滴快的、Uber、神州專(zhuān)車(chē)三大平臺(tái)如何適應(yīng)新的管理辦法，將決定三者之間競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的轉(zhuǎn)變以及市場(chǎng)份額的變化。
而按照《管理辦法》的規(guī)定，私家車(chē)今后要想做專(zhuān)車(chē)，就得把汽車(chē)登記為出租客運(yùn)，而根據(jù)2013年開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)無(wú)使用年限限制，小、微型出租客運(yùn)汽車(chē)使用年限為8年。私家車(chē)如果將車(chē)輛屬性登記為出租客運(yùn)，使用年限將從不受年限變?yōu)橛邢奘褂媚晗�。有做�?zhuān)車(chē)服務(wù)的私家車(chē)車(chē)主昨日對(duì)廣州日?qǐng)?bào)記者表示，政策出臺(tái)后，私家車(chē)做專(zhuān)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較大，此前被抓都面臨罰款幾萬(wàn)元，而今后如果要做專(zhuān)車(chē)，私家車(chē)性質(zhì)改變，使用年限將也受到影響。同時(shí)，此前私家車(chē)司機(jī)為了多拉單，都是注冊(cè)幾個(gè)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，但此次征求意見(jiàn)稿提出，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)不得同時(shí)接入兩個(gè)或兩個(gè)以上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。如果只能注冊(cè)一個(gè)平臺(tái)，司機(jī)收入將大打折扣。而中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光昨日接受廣州日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，部分私家車(chē)此前就是專(zhuān)門(mén)做運(yùn)營(yíng)的，而《管理辦法》的出臺(tái)或使得這部分車(chē)輛正式登記為出租客運(yùn)，成為專(zhuān)車(chē)。
征求意見(jiàn)稿的發(fā)布，業(yè)內(nèi)多數(shù)人士表示，由于只有登記為預(yù)約出租汽車(chē)的出租客運(yùn)車(chē)輛才能做專(zhuān)車(chē)，因此或?qū)⒋碳て?chē)租賃市場(chǎng)的發(fā)展。專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模從2008年的90億元增長(zhǎng)至2013年的340億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為29%，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將增至650億元，車(chē)隊(duì)數(shù)量達(dá)到77.9萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2018年，中國(guó)短期汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到180億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約27%。
易觀智庫(kù)發(fā)布的今年第2季度中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)顯示，第2季度，高收入用戶(hù)在神州專(zhuān)車(chē)和Uber用戶(hù)群體中的比例最高，收入超過(guò)12000元的用戶(hù)分別占比33.6%和31.8%，而神州專(zhuān)車(chē)客戶(hù)留存率高達(dá)66.7%，在所有專(zhuān)車(chē)服務(wù)平臺(tái)中位居第一。
低成本購(gòu)新車(chē)再轉(zhuǎn)做二手車(chē)市場(chǎng)增加平臺(tái)收益
賈新光表示，隨著政策的出臺(tái)，未來(lái)做專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，企業(yè)必須有符合政策規(guī)定的車(chē)輛，而不能像此前那樣依賴(lài)私家車(chē)，目前神州專(zhuān)車(chē)的做法是對(duì)的。據(jù)了解，目前國(guó)外的一些專(zhuān)車(chē)平臺(tái)提供企業(yè)，都是與一些大的汽車(chē)廠商合作，以較低成本大規(guī)模購(gòu)進(jìn)車(chē)輛，而這些車(chē)在服務(wù)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)幾年之后，則以二手車(chē)的形式再次進(jìn)入市場(chǎng)。賈新光透露，由于這些車(chē)平時(shí)保養(yǎng)以及車(chē)輛情況在專(zhuān)車(chē)公司都有詳細(xì)記錄，因此專(zhuān)車(chē)平臺(tái)公司乘機(jī)還可以做大的自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)。
與租賃公司合作 爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額
眾多4Ｓ店新車(chē)銷(xiāo)售面臨困境，部分4S店則利用原先擁有的租賃牌照，把部分新車(chē)打包裝入租賃公司，或與目前的專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)合作，或自己提供租車(chē)服務(wù)。有4S店的負(fù)責(zé)人對(duì)記者透露，由于今年以來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況不樂(lè)觀，而該品牌新車(chē)明年將上市，為了消化庫(kù)存，該4S店則一次性把30輛新車(chē)注冊(cè)為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，成為該公司租賃部門(mén)的合法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，與某專(zhuān)車(chē)服務(wù)平臺(tái)合作。
和汽車(chē)廠商合作 開(kāi)拓短租業(yè)務(wù)
據(jù)了解，目前一些汽車(chē)廠商旗下也有自己的汽車(chē)短租業(yè)務(wù)，但市場(chǎng)體量尚無(wú)法與目前國(guó)內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)平臺(tái)相比。為此，上述業(yè)內(nèi)資深人士賈新光表示，未來(lái)專(zhuān)車(chē)的發(fā)展，有一種途徑是汽車(chē)廠商的短租業(yè)務(wù)與專(zhuān)車(chē)服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行合作，雙方在用戶(hù)以及車(chē)輛上進(jìn)行共享，從而達(dá)到1+1大于2的效果。
對(duì)于此次交通運(yùn)輸部發(fā)布的兩個(gè)意見(jiàn)征求稿，神州專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀表示，交通部新政出臺(tái)是好事，只是整體偏嚴(yán)。陸正耀透露，在文件起草的前期和征詢(xún)期間，幾大互聯(lián)網(wǎng)出行公司都參與了討論，對(duì)于意見(jiàn)稿的內(nèi)容，陸正耀認(rèn)為總體偏緊，主要表現(xiàn)在車(chē)和人兩方面。
陸正耀認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)每天跑得還是比出租車(chē)少，8年報(bào)廢期對(duì)于車(chē)輛的使用有點(diǎn)浪費(fèi)。同時(shí)，陸正耀擔(dān)心以后專(zhuān)車(chē)司機(jī)是否和出租車(chē)司機(jī)一樣，實(shí)行屬地化管理。
同時(shí)，陸正耀認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)不是替代出租車(chē)的，專(zhuān)車(chē)就是一個(gè)差異化服務(wù)，既然是差異化的東西，就要從車(chē)型、價(jià)格各方面體現(xiàn)差異。同時(shí)，新政出臺(tái)之后，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)出行的低端產(chǎn)品的打擊力度會(huì)加大，而包括從車(chē)型，從服務(wù)的監(jiān)管方面會(huì)加大。
對(duì)于未來(lái)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，陸正耀認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，未來(lái)不排除專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)有并購(gòu)合作等各種可能性，但國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)對(duì)于新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)機(jī)會(huì)不大了。
