車易拍、微車和PP租車均入選七大車聯(lián)網(wǎng)O2O的獨(dú)角獸
當(dāng)前位置：首頁 > 新聞動(dòng)態(tài)隨著汽車市場的互聯(lián)網(wǎng)化越發(fā)深入，近幾年來，汽車后市場O2O呈現(xiàn)一片紅海，‘廝殺大戰(zhàn)’從未停止。究其原因，是資本市場對汽車行業(yè)O2O行業(yè)前景的看好和青睞，市場資本投資量一路水漲船高。2012年，據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》預(yù)測，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。報(bào)告還顯示，在2005-2012這八年間，我國汽車保有量的增長率均在10%-20%浮動(dòng)，復(fù)合增長率為15.80%。因此，資本市場早已準(zhǔn)備好瓜分汽車互聯(lián)網(wǎng)市場這塊大蛋糕。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在2014年，資本市場對于汽車行業(yè)的投資占比總投資項(xiàng)目的1/10，汽車互聯(lián)網(wǎng)市場的資本投資量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過70億，其中，車聯(lián)網(wǎng)O2O創(chuàng)業(yè)公司占絕大多數(shù)的投資比例。接下來，讓我們盤點(diǎn)在這場汽車后市場O2O廝殺大戰(zhàn)中嶄露頭角的幾個(gè)創(chuàng)業(yè)公司。
車易拍
盤點(diǎn)七大車聯(lián)網(wǎng)O2O的獨(dú)角獸，車易拍、微車和PP租車均入選
誕生時(shí)間：2004年
車易拍專注于中國領(lǐng)先的二手車在線交易平臺，并擁有“268V”二手車標(biāo)準(zhǔn)化檢測服務(wù)。其成功的原因是抓住了北京汽車限購政策這個(gè)契機(jī)，充分發(fā)揮由標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)交易平臺所構(gòu)成的規(guī)�；纼�(yōu)勢。同時(shí)，專注于新舊車聯(lián)動(dòng)的規(guī)�；�(jīng)營，通過與傳統(tǒng)汽車廠商的合作，真正實(shí)現(xiàn)以二手車帶動(dòng)新車的置換帶動(dòng)銷售模式。
點(diǎn)評：二手車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)紀(jì)、拍賣模式仍是主流。
團(tuán)隊(duì)組成：楊雪劍現(xiàn)任車易拍CEO，北京巔峰科技有限公司CEO。曾任海虹控股集團(tuán)下屬的“捷三峰數(shù)碼科技公司” 副總，北京綜聯(lián)數(shù)碼科技有限公司總經(jīng)理。
投資機(jī)構(gòu)：投資方包括人人網(wǎng)，紅杉資本、經(jīng)緯中國、晨興創(chuàng)投和中信資本等。
神州租車
盤點(diǎn)七大車聯(lián)網(wǎng)O2O的獨(dú)角獸，車易拍、微車和PP租車均入選
誕生時(shí)間：2007年
神州租車作為中國汽車租賃行業(yè)的領(lǐng)跑者，成功原因?yàn)槠浞e極借鑒國際成熟市場成功的汽車租賃模式，并結(jié)合中國客戶的消費(fèi)習(xí)慣，摸索出一套適合中國消費(fèi)者的先進(jìn)運(yùn)營模式。同時(shí)，神州租車線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善，并且具備專業(yè)化的24小時(shí)的取還車服務(wù)，為客戶隨時(shí)隨地租車出行和安全行車提供服務(wù)保障。
點(diǎn)評：國人旅行租車需求強(qiáng)烈，規(guī)模優(yōu)勢讓神州租車把握先機(jī)。
團(tuán)隊(duì)組成：陸正耀現(xiàn)任神州租車CEO。曾任DITEL Technology和北京華夏聯(lián)合科技有限公司創(chuàng)始人。2005年創(chuàng)立聯(lián)合汽車俱樂部。2007年成立神州租車(中國)有限公司。2009年，獲得“中國十大新領(lǐng)軍人物”稱號。
投資機(jī)構(gòu)：已于2014年9月19日在香港聯(lián)交所主板上市。
PP 租車
盤點(diǎn)七大車聯(lián)網(wǎng)O2O的獨(dú)角獸，車易拍、微車和PP租車均入選
誕生時(shí)間：2012年
PP租車總部位于亞洲金融中心新加坡，現(xiàn)已發(fā)展成為亞洲較大的P2P租車平臺。其成功模式在于不僅積極借鑒國際成熟市場的P2P租車模式，還接地氣的結(jié)合亞洲以及中國客戶的消費(fèi)習(xí)慣，并率先嘗試完善保險(xiǎn)機(jī)制、私家車車輛管理系統(tǒng)、道路救援等配套服務(wù)。2013年10月10日，PP租車在中國正式上線運(yùn)營。
點(diǎn)評：汽車共享經(jīng)濟(jì)先驅(qū)，國人共享習(xí)慣能否快速養(yǎng)成決定PP是否能夠挑戰(zhàn)和超越神州。
團(tuán)隊(duì)組成：張丙軍現(xiàn)任PP租車CEO。曾以核心團(tuán)隊(duì)成員身份加入新加坡Mozat創(chuàng)業(yè)公司。2012年6月創(chuàng)辦了亞洲第一家P2P租車平臺iCarsclub，2013年10月iCarsclub以PP租車為品牌成功登錄中國。
投資機(jī)構(gòu)：投資方包括 IDG、晨興資本領(lǐng)投，源碼資本、明勢資本、紅杉資本和清流資本。
途虎養(yǎng)車
盤點(diǎn)七大車聯(lián)網(wǎng)O2O的獨(dú)角獸，車易拍、微車和PP租車均入選
誕生時(shí)間：2011年
途虎養(yǎng)車是一家主打汽車后服務(wù)、養(yǎng)車類B2C+O2O電商平臺。究其成功原因，依托前身卡帕養(yǎng)車網(wǎng)，途虎養(yǎng)車建有自有倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)，為用戶提供配送服務(wù)，這一點(diǎn)跟京東的自營系統(tǒng)有點(diǎn)類似。同時(shí)，途虎養(yǎng)車布局線下，服務(wù)覆蓋了266個(gè)城市，合作門店超過6000家。
點(diǎn)評：養(yǎng)車市場魚龍混雜，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和點(diǎn)評系統(tǒng)是用戶剛需。新規(guī)出臺之下，有利途虎規(guī)范服務(wù)。
團(tuán)隊(duì)組成：陳敏現(xiàn)任途虎養(yǎng)車CEO。
投資機(jī)構(gòu)：投資方為愉悅資本，遠(yuǎn)東宏信、匯勤、海通、君聯(lián)、啟明投資。
微車
盤點(diǎn)七大車聯(lián)網(wǎng)O2O的獨(dú)角獸，車易拍、微車和PP租車均入選
誕生時(shí)間：2013年
微車以車主服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，以加油站互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、違章提醒等業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，建立起涵蓋加油、違章、代駕、新車、二手車、保險(xiǎn)、救援、保養(yǎng)等車主剛需的綜合性移動(dòng)車主服務(wù)門戶。其中微油站業(yè)務(wù)已是目前國內(nèi)最大的加油站+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商，每月新增覆蓋超過100家加油站。而違章服務(wù)目前同樣是國內(nèi)覆蓋最全的入口，覆蓋全網(wǎng)超過90%的入口資源(包括百度阿拉丁等)。微車注冊車輛數(shù)超過6400萬，占中國總車輛抱有量的70%+。高質(zhì)量用戶群體、低用戶獲取成本、高粘性、大數(shù)據(jù)，四大特性使微車成為汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程中的一個(gè)重要車主生活服務(wù)門戶。
點(diǎn)評：汽車市場大量低頻需求，需要流量入口支持。高頻服務(wù)、海量數(shù)據(jù)、車主規(guī)模是微車發(fā)展的三大基石。
團(tuán)隊(duì)組成：徐磊博士現(xiàn)任微車創(chuàng)始人兼CEO，曾任同方微電子CTO，創(chuàng)新工場戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理。2014年，榮獲《創(chuàng)業(yè)家》雜志年度黑馬風(fēng)云人物。
投資機(jī)構(gòu)：投資方包括德同資本、創(chuàng)新工場、清科集團(tuán)等知名投資機(jī)構(gòu)。
人人車
盤點(diǎn)七大車聯(lián)網(wǎng)O2O的獨(dú)角獸，車易拍、微車和PP租車均入選
誕生時(shí)間：2014年
人人車致力于打造全新的二手車C2C交易模式，其成功模式在于確保交易無差價(jià)和透明化的優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)，直接對接車主和買家，砍掉中間環(huán)節(jié)。同時(shí)還提供一系列完善的售后服務(wù)保障，推出針對買家的14天無理由退車、一年2萬公里核心部件質(zhì)保等。
點(diǎn)評：C2C二手車交易終將成為趨勢，二手車信息不對稱的現(xiàn)狀為第三方平臺提供了發(fā)展機(jī)遇。
團(tuán)隊(duì)組成：李健現(xiàn)任人人車CEO，曾在百度工作7年，是百度最年輕的產(chǎn)品總監(jiān)，后歷任58同城副總裁、微軟亞洲工程院副院長。
投資機(jī)構(gòu)：投資方為騰訊、小米和紅點(diǎn)等。
博湃養(yǎng)車
盤點(diǎn)七大車聯(lián)網(wǎng)O2O的獨(dú)角獸，車易拍、微車和PP租車均入選
誕生時(shí)間：2014年
博湃養(yǎng)車致力于改變汽車后市場傳統(tǒng)服務(wù)模式的實(shí)踐者,為車主提供足不出戶的車輛全生命周期360°養(yǎng)護(hù)服務(wù)。其成功模式在于把汽車上門保養(yǎng)做市場細(xì)分，旗下兩大品牌涵蓋基本所有車型。品牌一博湃養(yǎng)車專注服務(wù)于寶馬、奔馳等高端車型;而品牌二博湃E服務(wù)于大眾、豐田等其他車型。同時(shí)，博湃還提出45分鐘上門快速保養(yǎng)的服務(wù)理念。
點(diǎn)評：上門服務(wù)是典型的懶人經(jīng)濟(jì)，保養(yǎng)由于其高客單價(jià)和高技術(shù)門檻，在各類上門服務(wù)中擁有更好的發(fā)展空間。
團(tuán)隊(duì)組成：吉偉為現(xiàn)任博湃養(yǎng)車CEO，主機(jī)廠出身，有十幾年的研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。COO汪云翔車聯(lián)網(wǎng)出身。
投資機(jī)構(gòu)：京東、創(chuàng)新工場等。
在政府‘互聯(lián)網(wǎng)+’的政策引導(dǎo)下，未來汽車互聯(lián)網(wǎng)O2O將會(huì)有越來越多的資本涌入，細(xì)分市場也將吸引更多前仆后繼的創(chuàng)業(yè)者們。那么，能否在大浪淘沙中存活下來將是創(chuàng)業(yè)者們面對的挑戰(zhàn)。創(chuàng)業(yè)者們只有具備對細(xì)分市場的獨(dú)特洞察力、并使用互聯(lián)網(wǎng)思維對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行服務(wù)升級并實(shí)現(xiàn)雙贏，才能最終建立汽車互聯(lián)網(wǎng)O2O的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
