當下打車軟件如雨后春筍般出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)出租車行業(yè)挺尷尬。杭城的哥的生意越來越難做，出租車行業(yè)車多人少，出現(xiàn)“退車”現(xiàn)象，已成了不爭的事實。
面對新的市場形勢，杭州出租車行業(yè)也開始了自我變革——昨天，杭州的首個出租汽車集團，杭州出租汽車集團有限公司正式掛牌成立。
這是傳統(tǒng)出租車企業(yè)應對市場沖擊放的大招？還是杭州出租車行業(yè)改革的信號？資源整合后，企業(yè)會有哪些具體的實質(zhì)性變化？諸多疑問在業(yè)內(nèi)激起陣陣漣漪。
新組建的杭州出租汽車集團，是將杭州公交集團所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司等8家出租車公司，進行全面整合，進行集團化運營。出租車規(guī)模2000余輛，占杭城出租車總數(shù)的五分之一，1至2年后將增加到3000輛，成為杭城最大的出租車企業(yè)。
這家集團公司的出世，很難不讓人聯(lián)想起專車沖擊下出租車行業(yè)的尷尬。杭州市交通運輸局發(fā)布的7月交通運行月報顯示，5月份，主城區(qū)出租車日均客運量環(huán)比上月減少20.39%，甚至比今年2月份的日均客運量還低。
湯師傅是杭州華旅的一名的哥，他說:“以前一天賺200元沒問題，現(xiàn)在賺100元都很吃力�？腿硕甲鴮＼嚾チ�。最明顯的就是像去機場這樣的生意，越來越少了�！�
今年6月開始，杭州的哥每月承包金減免了10%，再返還500元，這樣一來相當于每月補貼1300元左右。但在王師傅看來，也“只能是基本維持�！�
杭州出租汽車集團掛牌成立的消息，似乎讓王師傅看到了曙光。事實上，杭城的哥們私下都在談論此事，在王師傅看來，“這絕不是簡單的形式上的整合，接下來肯定會有一系列措施，顯然這是出租車改革的一個信號。希望這能幫助我們的生意更好做一些�！�
杭州出租汽車集團有限公司總經(jīng)理戴金明說：“面對專車的沖擊，出租車行業(yè)從競爭到合作，強強聯(lián)合是趨勢。整合只是第一步，統(tǒng)一的不僅僅是服務標準，接下來經(jīng)營權(quán)模式、承包金等方面都將進行逐步微調(diào)，最終目的是提高行業(yè)服務質(zhì)量、打車率以及司機的收入。”
